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     我有幸去過北京工作一周，差不多是盛夏的季節(jié)?？赡苁菫榱谁h(huán)保還是節(jié)能，北京鑄鐵閘門地鐵的入站口，居然是把窗戶直接打開的，我完全感覺不到空調(diào)，就給予了這丁點的自然風，我是很難接受的。當時，北京地鐵需要辦理交通卡，我直接在手機上就注冊成功了，而且沒有購買實體卡，可以綁定手機使用。便捷的交通方式，這個是北京很不錯的地方，地鐵有點老舊，而且特別擠。

回到深圳鑄鐵閘門，地鐵感覺都是嶄新的，各種站臺都是高大上。服務人員也非常熱情，站內(nèi)的冷氣也是開得非常足。至少基本的軟硬件，我是覺得深圳要好過北京的。但是，這次是要來說一下需要提升的地方，我就來提出幾個意見吧。

以前，深圳的地鐵是沒有站內(nèi)廁所的，后來慢慢地才多了起來，現(xiàn)在說是改革，規(guī)定每個地鐵站都會有廁所。至于是不是在站內(nèi)，還需要看每個地鐵站的實際情況。我也曾經(jīng)在地鐵站找尋過廁所，有時候是在逛街，然后正好在地鐵站附近，就會過去問問情況。

然后，深圳的交通卡有一個非常嚴重的問題，那就是手機支付的時候，以前都是地鐵和公交分開使用的，就是需要綁定兩個不同的程序?，F(xiàn)在改革之后，是可以通用一個軟件了。這個政策拖延了好久，自從地鐵搞二維碼乘車之后，大家就一直在討論這個問題。因為，乘坐地鐵是沒有優(yōu)惠的，這個非常奇葩，政府的交通補貼應該是給乘坐交通過去的乘客，結果直接補貼給企業(yè)，它給截留下來了，我需要強烈吐槽。

深圳地鐵的營業(yè)時間，也是需要強烈更改的。因為深圳是一個流動性非常強的城市，我現(xiàn)在說的不是從全國各地來深圳工作和生活，而是說的每天人口流動。因為，深圳不是那種傳統(tǒng)的市中心規(guī)劃路線，每個區(qū)的每個街道，都是有商業(yè)中心的。從大的方面，就有老的市中心羅湖，現(xiàn)在的市中心福田，還有未來的市中心南山。具體到商業(yè)區(qū)，那就不得了，每個區(qū)每個街道都有自己的商業(yè)廣場之類的聚居地。這里有每天上下班的人流，還有夜間出門活動娛樂的朋友。深圳因為四面開花的城市布局，居住地和工作地點都分散開來，自然的人口流動就非常頻繁，增加地鐵的運營時間，我覺得是非常有必要的。

最后，要說深圳地鐵的最大的敗筆，也是曾經(jīng)的賣點。就是深圳地鐵支持各種支付渠道，比如現(xiàn)金買單次卡，刷深圳通，手機掃描二維碼，還有感應支付，支持銀聯(lián)和i深圳等等。這些五花八門的應用支持，曾經(jīng)是深圳人們引以為傲的。結果，到了現(xiàn)在這么久的時間發(fā)展，深圳地鐵的入砸口，還是各個支持各自的支付渠道，自己選擇的支付渠道，需要提前注意好標志，只能走地鐵規(guī)定好的入口，這個就非常奇葩了。

我自己就經(jīng)常會因為走錯通道，導致需要重新看一下手機，思考一下手機支持的應用，來重新看地鐵的標志，選擇正確的通道。這個不但會浪費后面排隊進站人的時間，而且換通道口，有時候不是在一個進站區(qū)間的，要花很大的精力才能找到正確的入口，我是非常不喜歡的。這個可能就是發(fā)達地區(qū)，改革需要承擔的成本，最后被新興城市超過，他們能夠提供更加優(yōu)質(zhì)和現(xiàn)代化的服務。