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想象一下，一個(gè)“大門(mén)”有五六層樓房的高度，說(shuō)它是龐然大物也不為過(guò)吧？近日，在兩臺(tái)大型起重吊機(jī)的配合下，裕溪一線船閘擴(kuò)容改造工程下閘首鑄鐵閘門(mén)第一片分段成功起吊就位，標(biāo)志著世界最大口寬的船閘三角鑄鐵閘門(mén)正式進(jìn)入安裝階段。這里將成為2000噸級(jí)船舶經(jīng)長(zhǎng)江自由進(jìn)出巢湖的“大門(mén)”。

高空俯瞰正在安裝中的世界最大口寬的船閘三角閘門(mén)。

世界最大口寬船閘三角閘門(mén)進(jìn)入安裝階段

裕溪一線船閘擴(kuò)容改造工程位于合裕線航道入長(zhǎng)江3公里處，閘門(mén)采用可承受雙向水頭動(dòng)水啟閉的三角閘門(mén)形式，口門(mén)寬34米，是目前在建世界最大口寬的船閘三角閘門(mén)。閘門(mén)相當(dāng)于“大門(mén)”，開(kāi)合間可以實(shí)現(xiàn)船舶出入航道。

裕溪一線船閘閘門(mén)到底有多大？記者從省港航集團(tuán)了解到，這個(gè)上游閘門(mén)高度13.73米，重216.6噸，下游閘門(mén)更是有16.62米高，244.9噸重，門(mén)葉最大分段超過(guò)50噸。近日，下閘首閘門(mén)第一片分段成功起吊就位，標(biāo)志著世界最大口寬的船閘三角閘門(mén)正式進(jìn)入安裝階段。

目前國(guó)內(nèi)外船閘采用三角閘門(mén)的口寬多為23米，34米口寬的三角閘門(mén)在船閘應(yīng)用中尚屬首例。

2000噸級(jí)船舶將可經(jīng)長(zhǎng)江自由進(jìn)出巢湖

合裕線航道對(duì)合肥重要性不言而喻，它是合肥乃至合肥經(jīng)濟(jì)圈通往長(zhǎng)江的唯一水上通道，是全國(guó)內(nèi)河高等級(jí)航道布局“兩橫一縱兩網(wǎng)十八線”中的“一線”，是我省繼長(zhǎng)江、淮河之后的第三條重要航道，我省水運(yùn)“兩干三支”，其中最重要的一支就是合裕航道，也是江淮運(yùn)河的重要組成部分。

老的裕溪船閘有一線和復(fù)線共兩座船閘，其中裕溪一線船閘1969年建成，裕溪復(fù)線船閘2012年底建成。本次裕溪一線船閘擴(kuò)容改建工程拆除了一線船閘，原位建設(shè)，建成后的裕溪一線船閘中心線與裕溪復(fù)線船閘中心線平行。裕溪一線船閘擴(kuò)容改建工程完工后，2000噸級(jí)船舶可以經(jīng)長(zhǎng)江自由進(jìn)出巢湖。